电动汽车车架及电池箱轻量化设计含三维图685439==400ku(ID:1256018)
# | 文件名称 | 文件大小 |
---|---|---|
1 | 17134426015788.zip | 15.59M |
2 | A0-总装配体.dwg | 92.81K |
3 | A0-电池箱装配体.dwg | 95.34K |
4 | A1-内箱体.dwg | 70.16K |
5 | A1-外箱体.dwg | 91.72K |
6 | A1-车架.dwg | 90.59K |
7 | A2-外箱栏.dwg | 49.47K |
8 | A2-电池定位壳1号.dwg | 55.81K |
9 | A2-电池定位壳2号.dwg | 60.81K |
10 | A2-电池定位壳3号.dwg | 59.31K |
11 | Lightweightdesignofvehiclecomponents.pdf | 925.40K |
12 | 任务书:电动汽车车架及电池箱轻量化设计.doc | 53.47K |
13 | 外文翻译译文:基于在疲劳极限以下的加强低幅载荷的影响后进行车辆零部件的轻量化设计.doc | 1.05M |
14 | 开题报告:电动汽车车架及电池箱轻量化设计.doc | 36.00K |
15 | 电动汽车车架及电池箱轻量化设计.doc | 3.37M |
16 | 内箱体.SLDPRT | 479.00K |
17 | 内箱盖.SLDPRT | 173.50K |
18 | 外箱体.SLDPRT | 723.00K |
19 | 外箱栏.SLDPRT | 195.00K |
20 | 定位壳新装配.SLDASM | 225.00K |
21 | 总装配图.SLDASM | 384.00K |
22 | 电池定位壳1.SLDPRT | 341.50K |
23 | 电池定位壳2.SLDPRT | 332.00K |
24 | 电池定位壳3.SLDPRT | 354.50K |
25 | 电池箱装配.SLDASM | 428.50K |
26 | 车架.SLDPRT | 664.00K |
27 | CAD图纸技术要求.doc | 44.00K |
28 | chejia.IGS | 809.35K |
29 | swxJRNL.swj | 5.73K |
30 | 总装配.dwg | 96.56K |
31 | 总装配图.SLDASM | 380.50K |
32 | 总装配图.SLDDRW | 282.50K |
33 | 车架.SLDPRT | 664.00K |
34 | 应力.PNG | 75.29K |
35 | 距离.PNG | 74.99K |
36 | 应力.PNG | 81.99K |
37 | 距离.PNG | 76.98K |
38 | 应力.PNG | 75.13K |
39 | 距离.PNG | 77.50K |
40 | 应力.PNG | 78.52K |
41 | 距离.PNG | 79.36K |
42 | 应力.PNG | 91.70K |
43 | 距离.PNG | 84.33K |
44 | 应力.PNG | 83.95K |
45 | 距离.PNG | 77.61K |
46 | 位移图.PNG | 81.71K |
47 | 单元密度图2.PNG | 38.93K |
48 | 应力图.PNG | 104.91K |
49 | 车架位移图.PNG | 91.57K |
50 | 车架单元密度图1.PNG | 82.84K |
51 | 优化前位移分布图.png | 73.65K |
52 | 优化前应力分布图.png | 69.79K |
53 | 优化后位移分布图.png | 75.14K |
54 | 优化后应力分布图.png | 71.95K |
55 | 密度函数-阀值0.04.png | 95.38K |
56 | 密度函数分布图.png | 116.15K |
57 | 内箱体.bak | 46.32K |
58 | 内箱体.SLDDRW | 265.00K |
59 | 内箱体.SLDPRT | 479.00K |
60 | 内箱体ing.bak | 71.22K |
61 | 内箱盖.SLDPRT | 173.50K |
62 | 外箱体.bak | 98.42K |
63 | 外箱体.SLDDRW | 326.00K |
64 | 外箱体.SLDPRT | 723.00K |
65 | 外箱栏.bak | 76.26K |
66 | 外箱栏.SLDDRW | 168.00K |
67 | 外箱栏.SLDPRT | 195.00K |
68 | 定位壳1.bak | 78.08K |
69 | 定位壳2.bak | 64.96K |
70 | 定位壳3.bak | 63.43K |
71 | 定位壳新装配.SLDASM | 225.00K |
72 | 定位壳装配.SLDASM | 293.00K |
73 | 定位板A.SLDPRT | 418.00K |
74 | 定位板B.SLDPRT | 354.50K |
75 | 江淮电池箱细节图.jpg | 988.25K |
76 | 电池定位壳.bak | 60.57K |
77 | 电池定位壳.SLDDRW | 311.00K |
78 | 电池定位壳1.SLDDRW | 223.00K |
79 | 电池定位壳1.SLDPRT | 341.50K |
80 | 电池定位壳2.SLDDRW | 193.50K |
81 | 电池定位壳2.SLDPRT | 332.00K |
82 | 电池定位壳3.SLDPRT | 354.50K |
83 | 电池定位壳点划线.bak | 66.56K |
84 | 电池箱.bak | 122.48K |
85 | 电池箱装配.SLDASM | 735.00K |
86 | 电池箱装配.SLDDRW | 1.01M |
87 | 销.SLDPRT | 135.50K |
88 | 内箱体ing.dwg | 63.19K |
89 | 外箱体.dwg | 82.72K |
90 | 外箱栏.dwg | 48.22K |
91 | 定位壳1.dwg | 52.47K |
92 | 定位壳2.dwg | 58.19K |
93 | 定位壳3.dwg | 54.19K |
94 | 电池箱.dwg | 98.56K |
95 | 车架.dwg | 90.34K |
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发布者
高大的钻石
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模型信息
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