车轮轮福 --两套单工序+复合模模具设计(ID:2398153)
# | 文件名称 | 文件大小 |
---|---|---|
1 | 17527229786213.zip | 3.57M |
2 | 车轮轮福零件图.dwg | 101.13K |
3 | 车轮轮辐冲压成形工艺与模具设计-最终版本-修改成三套模.docx | 1.27M |
4 | 轮辐冲压成形工艺与模具设计-最终版本-修改成三套模.docx | 162B |
5 | 冲大孔上模座.dwg | 122.69K |
6 | 冲大孔凸模固定板.dwg | 107.72K |
7 | 冲大孔卸料板.dwg | 100.50K |
8 | 冲大孔模下模座.dwg | 121.94K |
9 | 冲大孔模垫板.dwg | 103.25K |
10 | 冲大孔模顶板.dwg | 94.50K |
11 | 冲大孔装配图.bak | 278.69K |
12 | 冲大孔装配图.dwg | 138.16K |
13 | 凸模.dwg | 101.75K |
14 | 凹模.bak | 178.94K |
15 | 凹模.dwg | 115.47K |
16 | 冲小孔上模座.dwg | 218.37K |
17 | 冲小孔模下模座.dwg | 124.19K |
18 | 冲小孔装配图.bak | 241.51K |
19 | 冲小孔装配图.dwg | 142.34K |
20 | 凸模.dwg | 100.25K |
21 | 凹模.bak | 174.76K |
22 | 凹模.dwg | 115.22K |
23 | 卸料板.dwg | 159.08K |
24 | 固定板.dwg | 109.47K |
25 | 垫板.dwg | 103.75K |
26 | 顶板.dwg | 96.53K |
27 | 上模座.dwg | 121.69K |
28 | 下模座.dwg | 124.94K |
29 | 凸凹模具.bak | 237.59K |
30 | 凸凹模具.dwg | 117.19K |
31 | 垫板.bak | 161.68K |
32 | 垫板.dwg | 213.38K |
33 | 复合模推件块.bak | 214.81K |
34 | 复合模推件块.dwg | 101.75K |
35 | 复合模装配图.bak | 363.21K |
36 | 复合模装配图.dwg | 165.81K |
37 | 复合模顶杆.dwg | 152.05K |
38 | 拉深凸模.bak | 225.07K |
39 | 拉深凸模.dwg | 110.97K |
40 | 落料凹模.bak | 235.82K |
41 | 落料凹模.dwg | 113.72K |
42 | 顶板.dwg | 96.03K |
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发布者
鑫承设计
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加入时间:2025-06-24

模型信息
图纸格式:dwg
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上传时间:2025-07-17 11:29:40
是否可编辑:可修改,包括参数
版本:AutoCAD 2000
标签
冲压模具
复合模
单工序模
落料复合模
冲孔模具
图纸简介
轮辐是汽车车轮总成的关键部件,轮辐质量直接影响着车辆行驶的安全性、舒适性等。本文针对钢制汽车轮辐的冲压成形与模具设计,根据轮辐的尺寸、结构特点和技术要求,进行了工艺分析和计算,分析确定了落料拉深复合、冲大孔、冲小孔的冲压成形方案。根据所确定的工艺方案,在对不同的成形工序进行了详细的工艺计算,确定了各工序需要的压力机型号。根据落料拉深复合、冲大孔和冲小孔的工艺特点和要求,提出和设计了合理的模具结构;选择了合适的模架,设计凹模、凸模、凹凸模等重要零件以及选定了标准零件(模板、柱销、螺钉等);完成了三个工序的模具装配图以及主要零件图的设计。在设计过程中,校核了零件的强度,并充分考虑了模具的加工工艺性
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