纯电动汽车变速箱换挡机构设计含SW三维图(ID:767767)
# | 文件名称 | 文件大小 |
---|---|---|
1 | 0三维预览1.png | 312.53K |
2 | 0三维预览2.png | 367.47K |
3 | 0三维预览3.png | 181.65K |
4 | 0三维预览4.png | 276.14K |
5 | 16989062061404.zip | 51.93M |
6 | plot.log | 323B |
7 | 一挡从动齿轮.DWG | 58.84K |
8 | 三维装配图.png | 428.72K |
9 | 二挡从动齿轮.DWG | 58.97K |
10 | 变速器A0-模型.jpg | 502.17K |
11 | 变速器A0.DWG | 254.48K |
12 | 变速器图.DWG | 179.69K |
13 | 变速器左壳.DWG | 121.99K |
14 | 同步器总成A1.DWG | 81.16K |
15 | 同步器齿毂A2.DWG | 42.06K |
16 | 外文翻译.zip | 610.42K |
17 | 摘要.png | 30.80K |
18 | 方案图A0.DWG | 41.44K |
19 | 有限元分析.png | 393.24K |
20 | 目录.png | 69.24K |
21 | 纯电动汽车变速箱换挡机构设计说明书.docx | 3.03M |
22 | 输入轴A1-模型.jpg | 307.80K |
23 | 输入轴A1.DWG | 57.54K |
24 | 输出轴A1-模型.jpg | 341.03K |
25 | 输出轴A1.DWG | 69.60K |
26 | BenchMark.txt | 192B |
27 | GB╱T276-2013[深沟球轴承[60000]6205].sldprt | 1.21M |
28 | GB╱T297-2015[圆锥滚子轴承[30000]30205].sldprt | 258.98K |
29 | GB╱T5801-1994[滚针轴承NK型NK30/20].sldprt | 642.20K |
30 | GB╱T5801-1994[滚针轴承NK型NK30/30].sldprt | 640.49K |
31 | PerformanceLog.txt | 1.70K |
32 | 一二三四档同步器卡簧.SLDPRT | 74.67K |
33 | 一二三四档同步器滑块.SLDPRT | 86.60K |
34 | 一二档同步器总成.SLDASM | 831.91K |
35 | 一二档同步器齿套.SLDPRT | 1.64M |
36 | 一二档同步器齿榖.SLDPRT | 1.73M |
37 | 一挡主动齿轮.SLDPRT | 7.44M |
38 | 二挡从动齿轮.SLDPRT | 5.33M |
39 | 变速器.SLDASM | 2.93M |
40 | 变速器右盖.SLDPRT | 209.13K |
41 | 变速器左壳.DWG | 319.67K |
42 | 变速器左壳.SLDPRT | 358.15K |
43 | 轴承端盖.SLDPRT | 122.46K |
44 | 输入轴-静应力分析1.CWR | 30.55M |
45 | 输入轴-静应力分析1.LOG | 160B |
46 | 输入轴.SLDPRT | 3.74M |
47 | 输出轴.SLDPRT | 213.93K |
48 | AClampingDesignApproachforAutomatedFixture.pdf | 258.96K |
49 | 外文翻译一种自动化夹具设计方法中英文翻译4700字有出处(wordPDF).doc | 483.50K |
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发布者
靓丽的小蚂蚁
创作: 21115
粉丝: 408
加入时间:2023-06-16
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模型信息
图纸格式:dwg,sldprt,sldasm,pdf
文件大小:53.18M
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上传时间:2023-11-02 14:23:34
是否可编辑:可修改,包括参数
版本:SOLIDWORKS 2018
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